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吉利、奇瑞、长安、长城,国产发动机哪家最好用?

作者:admin 发布:2019-09-12 08:17 | 点击数:

值得一提的是比亚迪,他不甘心什么都是抄什么都是买,还是很有自己的骨气的,自行开发了发动机的电子控制单元ECU,算是将一部分的核心技术,掌握在了自己的手里面。

例如之前我们所讲的双离合,那个时候讲到了,长城的双离合它的关键部件,其实就是买的进口货。

奇瑞是负责前期的设计,AVL公司是负责后期的调整、调教,并且将其命为“ACTECO”发动机,不仅是自己用,甚至是还卖给过菲亚特、川崎等著名的车企。

该发动机其实是脱胎自丰田的2GR系列的发动机,也算是国产大排量发动机的代表之一了,性能水准也是基本上达到了模仿对象2GR系列发动机低功率型号的水平,也不错了。

像美国的研发中心,就是比较注重底盘的研发,都灵的研发中心注重的是整车的设计,像英国研发中心它是注重发动机、变速箱等动力系统的开发。

就像一个包子,看上去都是圆圆的,大家都差不多,但有些包子,你一口咬下去,汤汁都给你飙出来弄你一嘴,但有的包子,你咬了一口,没有肉,再咬一口还是没有肉,看不到馅,干巴巴的,就是这样的一个情况。

看了市面上这么多成熟的发动机之后,吉利自己也要动动小心思的对吧,吉利自己也是有所感悟的,旗下的1.3T的发动机,就是吉利自主研发的第一款增压发动机,搭载在帝豪以及帝豪GS上面。

而且吉利也是在想办法绕开一些知识产权的纠纷,不让我直接拿,那我就搞合资,像近几年新出的品牌领克,就是沃尔沃合资的,算是曲线救国了。

除了丰田bbin试玩电子游戏,吉利的1.8T发动机bbin试玩电子游戏,也是参考了一部分大众的设计bbin试玩电子游戏,从性能方面上来看,整机的表现还算是合格,只是与变速箱的匹配还不是很好,有待提升。

长城紧抱名牌大腿,但质量一般

再来讲一讲长城,长城就是抱大腿,长城的自主研发实力,在国内主流车企里面其实不算强的。

长城早期的柴油发动机,其实和博世联合研发的,逆向开发来自于日本的五十铃。

奇瑞还和世界三大权威内燃机研发机构之—奥地利的AVL公司,合作开发了十八款发动机,从0.8升到4.2升的排量都有。

现在柴油机则是和世界上最大的汽车零部件制造公司之一,也就是德尔福联合开发的,现在也算是国内柴油机领域的龙头老大之一了。

奇瑞也是自己一直摸索,研发出了奇瑞的第一台,也是我们中国的第一台,完全自主知识产权的发动机。

我们有一期节目讲的就是双离合,双离合的时候也是提到过,长城的双离合其实请了负责过大众DSG、奔驰9AT等,重量级项目的大佬,叫格哈德·亨宁来担任传动模块的总工程师,他自己经验不够就去挖了个老师傅回来。

但部分产品其实它在可靠程度方面,还是需要去努力去改进的。

例如1.5T的GW4B15发动机的各项参数,其实和通用的1.5T的一口Ecotec发动机,相差是不远的,但和长安很像,质量方面也是需要改进的。

代号为GW4C20的2.0T发动机,更是长城直接委托给三大权威内燃机研发机构的另外一家,叫德国FEV内燃机公司研发的,甚至长城还和这三大里面最后一家英国的里卡多,也是有过合作关系的,到处抱大腿。

国产发动机,哪几家的比较好用?上

除了我们之前讲的这几家,共和国的长子一汽,次子的东风,老牌的上汽等等这些厂家,自主研发的发动机他表现又怎么样?在上篇我们已经讲过了,真人优德网址论坛如果你想要了解一下的话, bbin线上娱乐场知道这些的话很简单。

但是它从质量角度来看, 真人现金开户赌博还不尽人意, 真钱麻将可提现根据车质网上近一年的投诉数据来看,真人优德网址论坛自主品牌关于发动机的投诉,排在第一名的其实就是长安旗下的CS75,投诉的数量是达到了2848起,是第二名的十多倍。

今天的节目就讲到这里了,如果觉得我们的节目还不错的话,请不要忘了给我们点赞评论加关注,感谢各位老铁们,「备胎说车」,等你来玩。

主要问题是什么?机油增多,不烧机油固然不错,但是过头了,机油增多一样是个大问题,这里我还要@一下本田。

大家都知道吉利当时是收购了沃尔沃,但吉利自主研发的道路却没有因此一飞冲天,与太阳肩并肩。

江淮和华晨的发动机,其实也都是逆向开发的,主要是取材于三菱,由于原型比较老旧,目前它整体表现也比较一般。

车质网上近一年关于自主品牌发动机投诉的排行榜上前十名,长城一家就占了三个席位,主要问题还是异响、抖动和漏油,汽油机方面长城是比较弱的,但是柴油机方面,长城还是有两把刷子的,毕竟长期做的就是皮卡对吧。

除了运用了某些主流的技术,发动机运转的噪音控制其实还是不错的,就好像你天天写作文,你抄别人的,抄多了,自己写作的水平也上来了对吧,知道哪里写比喻,知道哪里需要倒叙了,都可以,都没问题。

就是吉利收购了沃尔沃之后,虽然已经百分之百地拥有了沃尔沃的轿车,但相关技术只能适用在沃尔沃的品牌上,bbin试玩电子游戏不能拿来自己用,「哇」这种情况很难受。

再讲北汽,北汽的自主研发则是建立在2009年的时候,那个时候它收购了什么?汽车界涡轮增压的鼻祖,贴地飞行之王萨博,各款发动机能见到不少萨博的技术影子,有的甚至是直接就用了萨博的发动机。

长安在海外研发,性能不错,质量需提升

再来讲讲长安,长安走的路其实是海外研发的路线,长安在海外设有多个研发中心。

这个牌子的车的确相当一部分是用了沃尔沃的技术,包括发动机。

热效率说的其实就是发动机转化汽油化学能的效率,用土话来讲就是你吃的少,但是你干的还多,老板还非常的爱你。

沃尔沃的路子其实不好走了,吉利就把自己的目光瞄准了其他的品牌,像1.5升的、1.8升的、2.4升的发动机,都逆向研发自丰田的,吉利博瑞的顶配车型上装配的3.5升V6发动机,更可以算是多年学习丰田的巅峰成果了。

长安它有一个叫“BlueCore”系列发动机,主体其实是自主研发的,但是核心部件是采购自国外的,不过这也是国内很多厂家的一个做法,不仅仅是长安一家。

别人还买点国外的生产线,国外的破企业、破产企业,加上自己的研发改进改进,但长城他买都懒得买,直接雇了国外的研发公司搞,就好像别人是去蛋糕店买了个样品回来,自己研究,自己做。

吉利本来是想买一个儿子的,买来自己使唤,自己拿来赚钱,结果买回来之后才发现这是个爸爸,要用钱供着。

还有近几年争议比较大的皮尺部门众泰,皮尺这么一拉,什么车都给你造出来,自主研发能力比较弱,发动机多靠外购,有三菱的、有上汽的,所谓的自主研发,也基本上就是模仿三菱的4A9系列的发动机。不过也不是一点收获没有,吉利其实当时还是派了很多的专家去沃尔沃学习的。

其他车企各显神通

我们接着往下面讲,例如比亚迪、北汽、华晨、江淮他们其实也是有自主研发的发动机的,他们的表现又怎么样?

其中比亚迪它是走的逆向开发的路子,模仿的对象是日系的马自达和丰田,近几年它1.5T和2.0T,则是逆向开发自大众的1.4T。

奇瑞购买失败找合作,研发水平国内前列

再来讲讲奇瑞,奇瑞买没买好,合作也搞的一般般,不过研发水平在国内确实还是不错的。

奇瑞17年的时候,还研制出了热效率超过37%的1.5T的发动机,达到了国产之最。

从动力性能的角度来看,长安的发动机表现,其实来说是比较中规中矩的,1.5T、2.0T等拳头产品参数,都和国内其他竞品对手是相当的。当然我们也是祝愿国内的车企能够越来越好,这样我们就能花更少的钱开上更好的车了对吧。

同样长城的发动机研发实力其实比较一般的,哈佛H5有一部分车型其实采用的是三菱的4G63 S4T涡轮增压发动机,而长城自己研发了GW4G15系列的1.5升和1.5T的发动机,也是逆向开发来自于丰田的1NZ系列的发动机。

长城是直接去蛋糕店找了个蛋糕师傅,帮他做做。

总的来说,国内的车企在核心技术方面,正一点一点地摆脱了国外厂商的牵制,自主研发的能力正蓬勃向上,动力性能也是慢慢跟上了行业的主流水平。

其实吉利并不是不想用沃尔沃的技术,而是当初收购的时候,协议里面已经明确规定了。

我们也从来没有看到过,说吉利去宣传自己的发动机使用的是沃尔沃的某项非常高级的技术之类的。

但是比亚迪近些年的重心其实已经是慢慢的转移到了新能源上面来了,传统燃油机的开发也是相应的放缓了。虽然发动机动力参数和国外同排量的发动机相差不多。

吉利收购加逆开发,表现不错

首先我们讲吉利,吉利其实是收购、逆开发双管齐下,表现还不错

文/玉浊清

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